Vochtschade aan je fietsaccu door hevige regenval: wat nu?

Een fietstocht die in een stortbui eindigt is herkenbaar: je doorweekt, de fiets druipnat en de accu lijkt het nog gewoon te doen. Maar een paar uur later slaat de accu af, laadt niet meer op of geeft ineens veel minder capaciteit. Vocht is de stille vijand van elke lithium-ion-accu. Op deze pagina lees je hoe vochtschade aan een fietsaccu ontstaat, hoe je de symptomen herkent, wat je direct kunt doen en wanneer een revisie de accu nog kan redden.

Hoe komt er vocht in een fietsaccu?

E-bike-accu's zijn niet waterdicht, maar waterbestendig. De behuizing is gelijmd of geseald en de contacten hebben afdichtingen, maar dat beschermt tegen opspattend water en lichte regen, niet tegen langdurige blootstelling. Er zijn drie manieren waarop vocht naar binnen komt:

• Langdurige regen of stortbuien. Bij flinke regenval loopt water langs de bevestiging van de accu op de fiets naar binnen. Dat geldt vooral voor accu's die op de bagagedrager zitten (zoals Bosch PowerPack) of in het frame zijn gebouwd (zoals Bosch PowerTube en veel inbuisaccu's). De afdichting rond het slot of de contacten is het zwakste punt.
• Stomen en condens. Temperatuurverschil tussen een warme accu (na het rijden) en een koele, natte omgeving zorgt voor condens aan de binnenkant van de behuizing. Dit vocht verdampt niet meer en hoopt zich op.
• Hogedrukspuiten en onderdompelen. Schoonmaken met een hogedrukslang of de fiets in een plas laten vallen kan water met druk langs de afdichtingen persen. De behuizing is daar niet voor ontworpen.

Wat doet vocht met de accu?

Vocht in een fietsaccu veroorzaakt schade op drie plekken tegelijk:

1. Corrosie aan de contacten en de BMS-printplaat. Het Battery Management System is een printplaat die per celgroep de spanning bewaakt. Vocht op de print zorgt voor corrosie en kleine kortsluitingen tussen banen. Het BMS gaat fouten geven of schakelt de accu uit veiligheid.

2. Oxidatie aan de celklemmen. De nikkelstrip waarmee de cellen verbonden zijn gaat oxideren. De overgangsweerstand neemt toe, waardoor de accu onder belasting uitvalt of niet meer volledig oplaadt.

3. Schade aan de cellen zelf. Als er direct water bij de lithium-ioncellen komt, kan de interne chemie verstoord raken. De cel gaat lekken, zwelt op of kortsluit. In het ergste geval ontstaat thermal runaway: de cel wordt heet en kan in brand vliegen.

Symptomen van vochtschade herkennen

Vochtschade uit zich niet altijd direct. Soms duurt het dagen of weken voordat de accu problemen geeft. Herken deze signalen:

• De accu slaat plotseling uit tijdens het rijden, zonder dat de accu leeg zou moeten zijn.
• De accu laadt niet meer op of stopt halverwege het laden.
• Het display geeft foutcodes of meldt een BMS-fout.
• De capaciteit is in korte tijd sterk afgenomen.
• Je ziet roest of witte aanslag bij de contacten van de accu of de houder.
• De behuizing voelt warm op één plek of ruikt vreemd (zoetig, chemisch).
• Er zit condens aan de binnenkant van de accu als je deze opent.

Wat moet je direct doen bij vermoeden van vochtschade?

1. Stop met gebruiken. Sluit een vochtige accu niet aan op de lader en rij er niet mee door. Elk verder gebruik kan de schade vergroten.
2. Accu van de fiets halen. Haal de accu uit de houder en leg hem droog en bij kamertemperatuur. Niet op de verwering leggen of met een föhn opwarmen: hitte kan de cellen extra belasten.
3. Niet openen. Open de behuizing niet zelf. Daarmee verbreek je de afdichting en loop je bovendien brandgevaar door kortsluiting tussen celgroepen.
4. Controleer de lader en houder. Controleer of de contacten in de houder op de fiets schoon en droog zijn. Soms zit het probleem niet in de accu maar in de aansluiting op de fiets.
5. Meld de accu aan voor onderzoek. Laat de accu professioneel onderzoeken. Wij openen de behuizing, meten de cellen en het BMS, en beoordelen of de accu nog te reviseren is.

Kan een vochtige accu nog gereviseerd worden?

Dat hangt af van waar de schade zit en hoe snel er gehandeld is:

• Alleen corrosie aan contacten of BMS. Als de cellen zelf nog in goede staat verkeren, is een revisie vaak mogelijk. We vervangen het aangetaste BMS of repareren de printplaat, reinigen de contacten en plaatsen nieuwe cellen als de oude te veel zijn aangetast.
• Cellen aangetast. Als er water bij de cellen is gekomen en een of meer cellen zijn geoxideerd of gezwollen, moeten die cellen worden vervangen. De rest van het pakket kan dan met nieuwe cellen worden opgebouwd.
• Volledig vochtschade. Als de hele accu langdurig in water heeft gestaan en het BMS, de cellen en de printplaat allemaal zijn aangetast, is revisie meestal niet meer verantwoord. In dat geval retourneren we de accu of voeren we haar duurzaam af via Stichting OPEN.

Bij twijfel laat je de accu altijd eerst onderzoeken. De diagnose is gratis bij een revisie of reparatie. Een losse diagnose kost €49 en wordt verrekend als je alsnog voor een revisie of reparatie kiest.

Voorkomen van vochtschade

Een paar gewoontes houden je accu langer droog:

• Accu uit de fiets bij zware regen. Als je de fiets buiten laat staan bij een stortbui, haal de accu er dan uit en leg hem binnen.
• Droog opbergen. Berg de accu altijd droog op, bij kamertemperatuur. Niet in een vochtige schuur of kelder.
• Geen hogedrukslang. Reinig de accu met een vochtige doek, nooit met een hogedrukslang of door de accu onder te dompelen.
• Afdichtingen controleren. Controleer af en toe of de afdichting bij het slot en de contacten nog intact is. Bij scheuren of losse afdichting laat je de accu nakijken.
• Fiets niet in diepe plassen. Het water kan via de bagagedragerbevestiging tot aan de accu komen.

Wat kost het repareren van vochtschade?

De kosten hangen af van de ernst van de schade. Bij een revisie plaatsen we nieuwe cellen en, indien nodig, een nieuw BMS. Een revisie kost vanaf €199 inclusief btw, met gratis verzending heen en terug, een eindtest en 24 maanden garantie. De exacte prijs hangt af van het voltage en de capaciteit van je accu.

Is de accu niet meer te redden, dan betaal je alleen de verzendkosten of wij voeren de accu gratis duurzaam af. Je zit nergens aan vast: je ontvangt eerst een vrijblijvende prijsopgave en betaalt pas na je akkoord.

Wat nu?

Vermoed je vochtschade aan je fietsaccu? Meld je accu aan voor onderzoek. Stuur hem gratis op via ons antwoordnummer. Wij testen de accu, beoordelen de schade en geven je een eerlijk advies: revisie, reparatie of vervangen. De doorlooptijd is 5 tot 7 werkdagen inclusief verzending. Wilt u eerst de prijzen per merk zien, kijk dan op fietsaccu reviseren.